เปิดราคาไทยสามรุ่น 1.499–1.999 ล้านบาท ก่อนตัดสินใจดูว่าจ่ายเพิ่มเพื่ออะไร
Mitsubishi Thailand ยืนยันราคาพิเศษของ All-New Pajero ใน Ambassador Program ระหว่าง 19 ตุลาคมถึง 31 ธันวาคม 2569: GLS 1,499,000 บาท, GSR 1,699,000 บาท และ Super Exceed 1,999,000 บาท ต่างกัน 200,000 และ 300,000 บาทตามลำดับ โดยมีค่าสีเพิ่ม 20,000 บาทในบางตัวเลือกตามหน้า Price Lists ข้อเสนอต้องเข้าเงื่อนไขจอง/รับรถที่ผู้ผลิตกำหนด ข้อเสนอบางประเภทอาจมีเงื่อนไขวันที่ต่างกัน จึงต้องยึดรายละเอียด Ambassador Program ของผู้ผลิตที่ระบุถึง 31 ธันวาคม 2569 สำหรับแคมเปญนี้ [8][6]
Mitsubishi Motors Corporation ยืนยันการเริ่มจำหน่ายในไทยวันที่ 19 ตุลาคม 2026 และหน้า Ambassador Program ของ Mitsubishi Thailand ระบุราคา GLS/GSR/Super Exceed ครบสามเกรดพร้อมช่วงข้อเสนอถึง 31 ธันวาคม 2569 ขณะนี้โบรชัวร์ทางการหน้า 13 ยังยืนยันอุปกรณ์เสียง Yamaha Ultimate 12 ลำโพงสำหรับ GSR และ Super Exceed พร้อมตารางสเปกแยกเกรดแล้ว จึงไม่จำเป็นต้องอ้างข่าวที่ขัดกันเพื่อระบุเครื่องเสียง อย่างไรก็ตาม วันที่เปิดขายไม่ได้พิสูจน์ว่าเป็น Model Year 2026 หรือว่าราคาโปรโมชันใช้ต่อหลัง 31 ธันวาคม [8][7][10][6][3][1]
นี่คือ Pajero รุ่นใหม่ ไม่ใช่ Pajero Sport เปลี่ยนโฉม
Mitsubishi Motors Global เปิดตัว All-New Pajero ในฐานะ Cross-Country SUV เรือธงรุ่นใหม่เมื่อวันที่ 2 กันยายน 2026 โดยวางไว้บนโครงสร้าง Ladder Frame รองรับการใช้งานออฟโรด ผลิตในประเทศไทย และตั้งเป้าเริ่มขายไทยก่อนขยายไปต่างประเทศ รายงานของผู้ผลิตสืบสายชื่อ Pajero กลับไปถึงรถรุ่นแรกในปี 1982 และนับเป็นการกลับมาของชื่อหลักในตลาดโลก ไม่ใช่เพียงการเปลี่ยนหน้ากระจังของ Pajero Sport [2]
ในไทยยังมี Pajero Sport เป็นรถอีกรุ่นที่แยกจาก Pajero ใหม่ โดยหน้า Mitsubishi Thailand ของ Pajero Sport Elite ยังระบุเครื่องดีเซล 2.4 ลิตร 184 แรงม้าและราคาของตระกูลนั้นเอง ส่วน Pajero ใหม่รายงานเครื่อง 204 แรงม้า/480 นิวตันเมตร เกียร์ 8AT ต่างจาก Pajero Sport ปัจจุบัน ผู้ซื้อควรแยกราคาอุปกรณ์และประวัติรุ่นรถ ไม่รวมสอง Model เป็นรถเจเนอเรชันเดียวกัน [4][1]
เครื่อง 2.4 ดีเซล 204 แรงม้า แรงบิด 480 นิวตันเมตร และเกียร์ 8AT
Mitsubishi Thailand ระบุเครื่องยนต์คลีนดีเซล 2.4 ลิตรเทอร์โบแปรผันแบบ Wide-Range Single VGT กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิด 480 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ พร้อม Sport Mode และ Paddle Shift ซึ่งเป็นสเปกพลังหลักสำหรับ Pajero รุ่นใหม่ในประเทศไทย [1]
หน้าเว็บสมรรถนะของ Mitsubishi Thailand ระบุชื่อเครื่องยนต์อย่างชัดเจนว่า 4N16 SHP (GEN2) พร้อมเกียร์ 8AT 204 แรงม้าที่ 3,500 รอบ/นาที และแรงบิด 480 นิวตันเมตรที่ 1,750–2,500 รอบ/นาที จึงไม่ต้องอาศัยการคาดเดารหัสเครื่องจากข่าว แต่การมีรหัส 4N16 ร่วมตระกูลไม่ได้หมายความว่าอะไหล่ ตารางเช็กระยะ หรือปริมาตรของเหลวใช้แทน Triton/Pajero Sport ได้ ต้องตรวจ Service Application ของรถคันจริง [5][1]
GLS กับ GSR 2WD: จ่าย 200,000 บาทเพื่ออุปกรณ์มากขึ้น
จากโบรชัวร์ Mitsubishi Thailand หน้า 13 GLS มีล้อ 18 นิ้วและยาง 255/65 R18 ไฟหน้า LED ฝาท้ายไฟฟ้า เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า และระบบเสียง 6 ลำโพง ส่วน GSR เปลี่ยนเป็นล้อ 20 นิ้ว ยาง 255/55 R20 ไฟหน้า Adaptive LED ระบบปรับอากาศแยกซ้าย-ขวา nanoe X ระบบจดจำตำแหน่ง และ Cool Box ข้อสงสัยเดิมเรื่องเครื่องเสียงปิดได้แล้ว เพราะในตาราง OEM ระบุชัดว่า GSR ติดตั้งลำโพง Yamaha 12 ตำแหน่งพร้อม Dynamic Sound Yamaha Ultimate เหมือน Super Exceed ไม่ใช่อุปกรณ์ที่ต้องรอใบสเปกยืนยันต่อ [7][1][6]
ส่วนต่าง 200,000 บาทจึงควรประเมินจากสิ่งที่สัมผัสได้ทุกวัน เช่น เบาะ ระบบเสียง และการปรับอากาศ มากกว่าคิดว่ารุ่นกลางแรงกว่ารุ่นเริ่มต้น เครื่องยนต์ 204 แรงม้าและเกียร์ 8AT เป็นพื้นฐานร่วมตามประกาศ Mitsubishi แต่รายการอุปกรณ์รายเกรดจากข่าวเปิดตัวต้องตรวจ VIN และเอกสารราคาปัจจุบันก่อนใช้เทียบเพื่อสั่งซื้อ [1]
Super Exceed 4WD: จุดที่ระบบขับเคลื่อนเปลี่ยนไป
Super Exceed 4WD ราคา 1.999 ล้านบาทตามรายงานเปิดตัว เพิ่มจาก GSR 300,000 บาท ข้อมูลอุปกรณ์แยกรุ่นระบุชุดขับเคลื่อนสี่ล้อ S-AWC ร่วมกับ Super Select 4WD-II และ AYC รวมทั้ง Honeycomb Grille, Skid Plate, เบาะหน้าแบบระบายอากาศ หลังคากระจกพาโนรามาและ MI-PILOT ในขณะที่รุ่น GLS/GSR ของไทยเป็น 2WD [1]
Mitsubishi Thailand อธิบาย SS4-II, AYC และ 7 Drive Mode ในข้อมูลผู้ผลิตโดยรวม แต่ไม่ได้แปลว่าเจ้าของรถสามารถใช้ 4HLC หรือ 4LLC บนถนนแห้งทุกกรณี คำอธิบายการเลือกโหมดควรยึดคู่มือรถจริงและอุปกรณ์รุ่นย่อย ผู้ที่ใช้ออฟโรดบ่อยควรทดลองขับ Super Exceed และอ่านคู่มือ 4WD ก่อนตัดสินใจ เพราะระบบขับเคลื่อนต่างจากรุ่น 2WD อย่างมีนัยสำคัญ [1]
ดีไซน์และห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง: ของพรีเมียมต้องตรวจตามรุ่น
Mitsubishi Thailand เปิดเผยเอกลักษณ์กระจังหน้า Kendo Mask สำหรับรุ่นเริ่มต้นและรุ่นกลาง ขณะที่ตัวท็อปใช้ Honeycomb พร้อมชุดแต่งกันชนและล้อ 20 นิ้ว ด้านในจัด 7 ที่นั่ง ใช้กระจก Acoustic Glass และโชว์เทคโนโลยีจอคู่ Monolithic Dual Display ขนาด 14.3 นิ้ว เครื่องเสียง Yamaha Ultimate 12 ลำโพง และวัสดุหนังโทน Camel/Black ในข้อมูลรวมของรถรุ่นใหม่ [1]
อย่านำภาพตัวท็อปที่มีอุปกรณ์ครบไปตีความว่าเป็นของมาตรฐาน GLS ทุกคัน แม้ภาพข่าว Mitsubishi Global ใช้ประกอบตัวตนและการออกแบบของ Pajero รุ่นใหม่ได้ แต่รายละเอียดจอ เบาะ หลังคาและชุดตกแต่งต้องเทียบตารางเกรดไทย โดยข้อมูลวันที่ 19 ตุลาคมยังมีส่วนที่อ้างอิงจากการรวบรวมของสำนักข่าวมากกว่าตารางสเปกแบบดาวน์โหลดจากผู้ผลิต [2]
ระบบช่วยขับและความปลอดภัย: ดูรายการที่ติดตั้งจริง
ผู้ผลิตระบุแพ็กเกจ Diamond Sense รอบคัน พร้อมรายการระบบ เช่น LDW/LDP, Front Cross Traffic Alert, Emergency Assist for Pedal Misapplication, Moving Object Detection, Rear Cross Traffic Brake, Lane Keep Assist และ Traffic Sign Recognition รวมถึง MI-PILOT ที่มุ่งลดภาระผู้ขับ ไม่ใช่ระบบขับอัตโนมัติที่ยกความรับผิดชอบทั้งหมดให้รถ [1]
ตารางรายเกรดจากข่าวเปิดตัวระบุ MI-PILOT และบางฟังก์ชันอย่าง RCTB, LKA และ TSR ใน Super Exceed มากกว่ารุ่น 2WD แต่เมื่อผู้ผลิตยังไม่เผยแพร่ Matrix อุปกรณ์ครบทุกเกรดที่ตรวจได้ง่าย ควรสอบถามรายการ ADAS ของรถคันที่จะส่งมอบก่อนสรุปว่าฟังก์ชันเฉพาะใดเป็นมาตรฐานทุกระดับราคา [1]
มิติตัวถัง สี และการรับประกัน: เช็กข้อมูลก่อนเซ็นใบจอง
โบรชัวร์ Mitsubishi Thailand หน้า 13 ระบุความยาว 4,920 มม. ความกว้าง 1,925 มม. ระยะฐานล้อ 2,870 มม. ความสูง 1,900–1,910 มม. และระยะต่ำสุดจากพื้น 219–228 มม. โดยมีความต่างตามเกรด ผู้ซื้อที่ต้องเข้าที่จอดแคบควรตรวจความสูงรวมราวหลังคาและอุปกรณ์จริงอีกครั้ง ไม่ใช้ค่ามากสุด/น้อยสุดคนละเกรดมารวมเป็นสเปกคันเดียว [7]
สีตัวถังมีตัวเลือกต่างกันตามเกรด: GLS มี White Diamond, Graphite Grey และ Blade Silver ตามตาราง BODY COLORS ของ Mitsubishi Thailand; GSR เปลี่ยนเป็น Phantom Blue ส่วน Super Exceed มีรุ่นหลังคาดำที่กำหนดสีเฉพาะ หน้า Price Lists ของ Mitsubishi Thailand ระบุค่าทำสีเพิ่ม 20,000 บาทสำหรับ White Diamond ของ GLS, White Diamond หรือ Phantom Blue ของ GSR และ White Diamond, Phantom Blue, Armor Copper หลังคาดำหรือ Black Diamond ของ Super Exceed ควรใช้อัตราเพิ่มนี้ประกอบราคาฐาน ไม่เหมาว่าทุกสีขายราคาเดียวกัน [7][6]
Ambassador Program ถึง 31 ธันวาคม 2569: เปรียบเทียบราคาพร้อมสิทธิจริง
ประกาศ Ambassador Program ของ Mitsubishi Thailand ระบุราคาเริ่มต้น GLS 1,499,000 บาท, GSR 1,699,000 บาท, Super Exceed 1,999,000 บาท สำหรับข้อเสนอช่วง 19 ต.ค.–31 ธ.ค. 2569 ภายใต้เงื่อนไขของโครงการ รวมทั้งมีดอกเบี้ย 1.99% ต่อปีเมื่อดาวน์ขั้นต่ำ 25% ผ่อน 48 งวดและได้รับอนุมัติสินเชื่อในช่วงกำหนด ส่วนค่าทำสีเพิ่ม 20,000 บาทสำหรับสีที่ระบุแยกต่างหาก ไม่ควรอนุมานว่าราคาหรืออัตราดอกเบี้ยจะต่ออายุหลัง 31 ธันวาคม [8][6]
โปรโมชันระบุประกันภัยชั้น 1 พร้อมช่วยเหลือฉุกเฉิน 1 ปีมูลค่าสูงสุด 36,200 บาท แพ็กเกจบำรุงรักษา 5 ปี/100,000 กม. มูลค่าสูงสุด 29,830 บาท ฟรีค่าแรงเช็กระยะ 5 ปี/100,000 กม. มูลค่าสูงสุด 6,160 บาท และ Pajero Exclusive Box มูลค่า 3,600 บาทสำหรับ 2,000 ท่านแรกที่จองและรับรถภายใน 31 ธันวาคม 2569 ส่วนผู้ใช้ Mitsubishi เดิมอาจได้ e-Voucher 10,000 บาทผ่าน M-Drive ตามเงื่อนไขแต่ละสิทธิ ทั้งหมดเป็นคนละรายการกับ Diamond Warranty ของตัวรถ ควรอ่านเงื่อนไขและใบเสนอราคาก่อนตัดสินใจ [8][6]
มิติตัวถังแยกรุ่น: ฐานล้อยาวขึ้นให้ประโยชน์อะไรกับรถสามแถว
ตัวเลขในข่าววันเปิดตัวให้ Pajero ใหม่ยาว 4,920 มม. กว้าง 1,925 มม. ฐานล้อ 2,870 มม. โดย GLS สูง 1,900 มม. ส่วน GSR และ Super Exceed สูง 1,910 มม. และมีระยะต่ำสุดจากพื้น 219 กับ 228 มม. ตามลำดับ จุดนี้ควรอ่านแบบแยกเกรด ไม่จับความสูง GLS ไปจับคู่ Ground Clearance ของ Super Exceed เพราะจะกลายเป็นสเปกคันสมมติที่ไม่มีอยู่ในข้อมูล
พื้นที่ฐานล้อ 2,870 มม. บอกระยะระหว่างเพลาแต่ไม่ได้ตอบเองว่าเบาะแถวสามนั่งสบายแค่ไหน สิ่งที่ต้องลองจริงคือทางเข้าแถวสามเมื่อมีเบาะเด็กติดอยู่ แถวสองเลื่อนได้มากเพียงใด พื้นที่กระเป๋าเมื่อกางเบาะครบ และความสูงราวหลังคาเมื่อต้องเข้าลานจอดรถ ส่วนรัศมีวงเลี้ยว 5.8 เมตรและมุมไต่/มุมจากที่รายงานเป็นข้อมูลเพื่อดูศักยภาพเบื้องต้น ไม่ใช่ผลทดสอบบนอุปสรรคจริง
อัตราทดเกียร์ 8 จังหวะ: รู้ค่าเกียร์แล้วต้องดูพฤติกรรมขณะทดลองขับ
เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของ Pajero ใหม่มาพร้อม Sport Mode และ Paddle Shift ตามข้อมูล Mitsubishi Thailand ขณะที่รายละเอียดอัตราทดจากข้อความข่าวที่ผู้อ่านส่งมาไล่จากเกียร์ 1 ที่ 4.904 ไปถึงเกียร์ 8 ที่ 0.652 พร้อมอัตราทดเฟืองท้าย 3.692 นี่เป็นข้อมูลด้านโครงสร้างอัตราทด ไม่ใช่ข้อรับรองอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง หรือความนุ่มนวลจากการทดลองขับ [1]
สำหรับผู้ซื้อรถครอบครัวควรสังเกตเวลาเร่งแซงช่วง 80–120 กม./ชม. การเปลี่ยนลงเกียร์เมื่อรถเต็มคนหรือขึ้นทางชัน และระดับรอบเครื่องขณะเดินทางไกล ทั้งหมดต้องทดสอบกับรถจริงตามความปลอดภัย ไม่ควรสรุปว่าเพียงมีเกียร์มากกว่า Pajero Sport 6AT แล้วทุกด้านจะดีกว่า เพราะการตั้งโปรแกรมเปลี่ยนเกียร์ น้ำหนักรถ ล้อยางและลักษณะเส้นทางส่งผลต่อความรู้สึกใช้งานด้วย [1][4]
4N16 ใหม่กับ 4N16 ของรถร่วมค่าย: ชื่อเครื่องใกล้กันไม่ใช่สเปกการซ่อมเดียวกัน
รายละเอียดเครื่องในข้อมูลเปิดตัวระบุความจุ 2,442 ซีซี เครื่องดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว กระบอกสูบ/ระยะชัก 86.0 × 105.1 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 15.2:1 ใช้ Wide-Range Single VGT ร่วม Common Rail และ Intercooler กำลังสูงสุด 204 PS กับแรงบิด 480 Nm ที่ช่วงรอบค่อนข้างต่ำ จุดเด่นคือแรงบิดที่เปิดใช้งานได้กว้าง แต่ไม่มีข้อมูลการขับทดสอบของทีมงาน จึงไม่บอกว่าแรงดึงจริงที่ล้อเป็นเท่าไร [1]
แม้จะมีชื่อรหัส 4N16 เช่นรถ Mitsubishi รุ่นอื่น การระบุรหัสเครื่องยังไม่เพียงพอที่จะนำเบอร์อะไหล่ มาตรฐานน้ำมันเครื่อง ขนาดกรอง หรือตารางเช็กระยะจาก Triton/Pajero Sport มาสวมให้ Pajero 2026 โดยตรง ข้อมูลดังกล่าวเป็น Application เฉพาะรถและช่วงผลิต ทางที่ถูกต้องคือใช้คู่มือ Pajero และรายการอะไหล่ VIN ก่อนสั่งงานบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน [1][4]
Super Select 4WD-II ทำงานกับ S-AWC และ AYC อย่างไร
ใน Super Exceed ที่รายงานเป็น 4WD อุปกรณ์หลักประกอบด้วย Super Select 4WD-II สำหรับเลือกรูปแบบการส่งกำลัง, S-AWC ที่ผสานการควบคุมการเร่ง การเลี้ยว และการเบรก และ Active Yaw Control (AYC) ที่ช่วยจัดการการกระจายแรงบิด/เบรกในแนวซ้าย-ขวา การมีหลายระบบไม่ได้ทำให้ทุกระบบทำงานเหมือนกัน: ระบบส่งกำลังสี่ล้อจัดการการยึดเกาะระหว่างเพลา ขณะที่ระบบควบคุมเสถียรภาพดูพฤติกรรมรถขณะเปลี่ยนทิศทาง [1][2]
ข้อมูลโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc ที่ผู้ใช้ส่งมาระบุให้เห็นว่ารถมีทั้งขับหลัง ขับสี่ที่เหมาะกับถนนทั่วไปในระบบเฉพาะ การล็อก Center Differential และ Low Range สำหรับทางหนัก อย่างไรก็ดี 4HLc และ 4LLc มีเงื่อนไขการใช้งานและความเร็วเฉพาะ ต้องอ่านคู่มือ Super Exceed รุ่นไทย ไม่ใช่ใช้คำแนะนำจากรุ่นขับสี่ต่างประเทศหรือทดลองสลับระหว่างล้อกำลังหมุนฟรี [1]
รายการ Drive Mode เจ็ดแบบที่มีรายงานคือ Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand และ Rock การเห็นชื่อ Snow ไม่ได้หมายความว่ารถไทยต้องใช้โหมดนี้บนถนนเปียกทุกครั้ง โหมดช่วยปรับลักษณะการตอบสนองตามพื้นผิว แต่การเลือกยาง ความเร็วและการประเมินพื้นถนนยังมีบทบาทสำคัญกว่าการกดปุ่มเพียงครั้งเดียว [1]
โครงสร้าง Ladder Frame และระบบกันสะเทือน: เหมาะกับการใช้งานแบบไหน
Mitsubishi Global อธิบาย Pajero รุ่นใหม่ในฐานะรถครอสคันทรีที่ใช้แชสซีส์ Ladder Frame เน้นความแข็งแรงสำหรับทางขรุขระและรักษาความสบายของผู้โดยสาร ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นปีกนกคู่ ส่วนด้านหลังจากข้อมูลที่ผู้อ่านส่งมาเป็น 5-link Torque Arm แยกจากช่วงล่างแบบแหนบที่พบในกระบะบรรทุกบางรุ่น ภาพโครงสร้างของผู้ผลิตช่วยอธิบายจุดยึดและระบบรองรับน้ำหนัก ไม่ใช่ผลทดสอบทนทานของรถคันหนึ่ง [2]
สำหรับคนที่ขับรถเปล่าในเมืองและพาครอบครัวเดินทางไกล การทดลองนั่งบนผิวปะถนนและลูกระนาดสำคัญพอ ๆ กับสเปกโครงสร้าง ส่วนคนที่จะติดอุปกรณ์เดินป่า เช่น แร็คหลังคา ยางออฟโรด หรือชุดกันชน ควรตรวจน้ำหนัก อุปกรณ์ช่วยขับและความเหมาะสมของจุดยึดตามคู่มือของ Pajero รุ่นนั้น ก่อนคาดว่าตัวถัง Ladder Frame รองรับการดัดแปลงได้ทุกแบบ [1][2]
ช่วงล่างหน้า-หลัง เบรกและล้อ: ตัวเลขต่างกันอย่างไรเมื่อเปลี่ยนเกรด
เบรกหน้าระบุเป็นดิสก์แบบระบายความร้อนและด้านหลังเป็นดิสก์ ขณะที่พวงมาลัยใช้ระบบช่วยผ่อนแรงไฟฟ้า EPS และช่วงล่างหน้าปีกนกคู่-หลัง 5-link กับเหล็กกันโคลงตามสเปกที่ผู้อ่านส่งมา แปลว่าพื้นฐานทางวิศวกรรมของสามเกรดไม่ได้ต่างกันเพียงเพราะ Super Exceed มีราคาสูงที่สุด แต่มีองค์ประกอบเรื่องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ 4WD และระบบช่วยขับเพิ่มขึ้น
จุดที่สัมผัสได้ทันทีในระยะยาวคือ GLS ล้อ 18 นิ้วพร้อมยาง 255/65 R18 แต่ GSR และ Super Exceed ขึ้นล้อ 20 นิ้วพร้อมยาง 255/55 R20 แม้เส้นผ่านศูนย์กลางรวมอาจอยู่ในกรอบที่รถออกแบบไว้ ความสูงแก้มยางและขนาดล้ออาจส่งผลต่อความสบาย ค่ายางและความเสี่ยงเมื่อเจอหลุม ควรทดลองบนเส้นทางเดียวกันก่อนตัดสิน ไม่แนะนำให้สลับขนาดยางหรือยกสูงโดยไม่ตรวจ Fitment และพิกัดเดิม
ห้องโดยสารเจ็ดที่นั่ง: ต่างเกรดที่จอ เบาะ ระบบเสียง และฟังก์ชันรายวัน
จากตารางอุปกรณ์ที่ผู้อ่านส่งมา GLS ไม่ใช่รถโล่งแบบพื้นฐาน เพราะมีจอคู่ 12.3 นิ้ว การเชื่อมต่อ Apple CarPlay/Android Auto แบบไร้สาย USB-C หลายจุด ช่องจ่ายไฟ 220V กล้องมองรอบคันพร้อมมุมใต้หน้ารถ ฝาท้ายไฟฟ้า และเบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า ส่วน GSR ใช้จอขนาดเท่า GLS แต่เพิ่มฟังก์ชัน Memory, Lumbar Support, เครื่องปรับอากาศแยกซ้าย/ขวา และ Cool Box
ตารางอุปกรณ์มาตรฐานหน้า 13 ของโบรชัวร์ Mitsubishi Thailand ยืนยันว่า Super Exceed มี Monolithic Dual Display 14.3 นิ้ว เบาะหน้าระบายอากาศ วัสดุหุ้มเบาะ Semi-Aniline โทน Camel-Black หลังคา Panoramic Roof ระบบ Mitsubishi Connect และ MI-PILOT ส่วนระบบ Dynamic Sound Yamaha Ultimate 12 ลำโพงมีใน GSR และ Super Exceed ทั้งสองเกรด ไม่ใช่เฉพาะ Super Exceed อย่างที่อาจตีความจากรายการอุปกรณ์เพิ่มของสำนักข่าวบางแห่ง ภาพ Mitsubishi Global ใช้ประกอบเท่านั้น ให้ยึดตารางรายเกรดของผู้ผลิตสำหรับอุปกรณ์จริง [7][1]
ผู้ที่ต้องใช้งานจริงเจ็ดที่นั่งควรนั่งทดสอบแถวสามพร้อมผู้โดยสารตัวจริง ดูว่าการพับเบาะ 50:50 เหลือพื้นที่สัมภาระพอหรือไม่ และทดสอบการเดินเข้าออกขณะเบาะแถวสองมีผู้โดยสาร เพราะจำนวนที่นั่งไม่ได้บอกความสะดวกของการใช้งานเต็มคันหรือการจัดกระเป๋าให้ลงตัว
ระบบความปลอดภัย: ทำไมอุปกรณ์ GLS หลายรายการไม่จำเป็นต้องจ่ายถึงตัวท็อป
เนื้อหาที่ผู้อ่านส่งมาแจกแจงว่า GLS มีถุงลม 7 ตำแหน่ง เบรก ABS/EBD/BA, ระบบควบคุมเสถียรภาพ, TPMS, กล้องรอบคัน, เซนเซอร์หน้า-หลัง, ACC, BSW/LCA, FCM/PFCW, LDP/LDW, FCTA และ EAPM จึงมีฐานระบบเตือนและช่วยเบรกอยู่พอสมควรอยู่แล้ว การขยับไป GSR ควรดูความสะดวกสบายก่อน ไม่ใช่คิดว่ารุ่นแรกไม่มีระบบช่วยขับทั้งหมด
Super Exceed เพิ่มระบบ MI-PILOT, Lane Keep Assist, Rear Cross Traffic Brake และ Traffic Sign Recognition ตามตารางที่ได้รับ แต่ต้องอ่านว่านี่คือระบบ 'ช่วย' ไม่ใช่ระบบขับแทนคน ผู้ขับยังต้องตรวจทัศนวิสัย เบรกเองเมื่อจำเป็น และควรลองระบบระหว่างทดสอบขับในสภาพถนนที่เหมาะสม การยืนยันว่าแต่ละฟังก์ชันติดตั้งเป็นมาตรฐานไทย ณ วันที่ส่งมอบควรอ้างเอกสาร VIN ของ Mitsubishi อีกครั้ง [1]
สีตัวถังห้าเฉด แต่สิ่งที่เลือกได้จริงขึ้นกับเกรดและหลังคาดำ
GLS ตามข้อมูลที่ผู้อ่านส่งมามี White Diamond, Graphite Grey และ Blade Silver ส่วน GSR เปลี่ยน Blade Silver เป็น Phantom Blue และ Super Exceed เพิ่มสีดำ Black Diamond กับ Armour Copper โดยหลายเฉดของรุ่นสูงจับคู่หลังคาดำ การมองรูปภาพเปิดตัวรุ่นสีน้ำตาลทองแดงเพียงภาพเดียวจึงไม่ช่วยบอกว่าสีเดียวกันจะสั่งได้ใน GLS
ลูกค้าที่ชอบสีขาวหรือสีเทาควรตรวจค่าทำสีหลังคาดำและราคาสีพิเศษที่อาจเปลี่ยนตามโปรโมชั่น สำรวจสีจริงกลางแดดและในร่มก่อนจอง และให้ผู้จำหน่ายระบุรหัสสีบนเอกสารซื้อขายแทนการบอกชื่อสีแบบปากเปล่า เพราะชื่อการตลาดของสีอาจคล้ายกันแต่เกรดมีตัวเลือกไม่เหมือนกัน
Diamond Warranty Pajero 5 ปี/100,000 กม.: ผู้ผลิตยืนยันแล้ว ไม่ใช่ Service Package
เงื่อนไข Ambassador Program ที่ Mitsubishi Thailand ออกสำหรับ All-New Pajero โดยตรงระบุ Diamond Warranty รับประกันคุณภาพตัวรถ 5 ปีหรือ 100,000 กม. แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน ตรงกับนโยบาย Diamond Warranty ทั่วไป ส่วนตัวเลข 5 ปีหรือ 150,000 กม. ที่เคยปรากฏในการรายงานช่วงเปิดตัวไม่ตรงกับประกาศของผู้ผลิตสำหรับรุ่นนี้ จึงใช้ 100,000 กม. ตามเอกสาร OEM เป็นเงื่อนไขที่ยืนยันได้ ไม่ยกระดับ 150,000 กม. เป็นสิทธิที่รับรอง [8][9]
แยกสิทธิสามส่วนให้ถูกต้อง: (1) Diamond Warranty 5 ปี/100,000 กม. สำหรับคุณภาพตัวรถ (2) แพ็กเกจบำรุงรักษา 5 ปี/100,000 กม. ภายใต้รายการตามสมุดบริการ และ (3) ฟรีเฉพาะค่าแรงเช็กระยะ 5 ปี/100,000 กม. ซึ่งไม่เท่ากับบริการหรืออะไหล่ฟรีทั้งหมด สิทธิประกันภัยชั้น 1 อีก 1 ปีอยู่ภายใต้กรมธรรม์ต่างหาก รายละเอียดชิ้นส่วนที่รับประกันและข้อยกเว้นให้ยึดคู่มือ/ข้อกำหนดผู้ผลิต ข้อมูลนี้เป็นหลักฐานข่าวและโปรโมชันในบทความ ยังไม่มีการเขียนลง D1 Canonical [8][9]
มองตัวเลือกไหนคุ้ม: เลือกจากการใช้งานและอุปกรณ์ ไม่ใช่ชื่อรุ่น
ถ้าใช้งานเมืองและเดินทางครอบครัวเป็นหลัก GLS 2WD ที่ราคาเริ่ม 1.499 ล้านบาทเป็นจุดตั้งต้นที่น่าดู เพราะได้โครงสร้างตัวถังและเครื่องยนต์หลักของรุ่นใหม่ หากใช้รถทุกวันและให้ความสำคัญกับอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เครื่องเสียงและเบาะ GSR เพิ่ม 200,000 บาทเป็นตัวเลือกที่ควรทดลองนั่งและเช็กรายการอุปกรณ์จริง [1]
แต่ถ้าความต้องการคือขับ 4WD และระบบ S-AWC/SS4-II มากกว่าเพียงตัวถัง SUV 7 ที่นั่ง ต้องพิจารณา Super Exceed 4WD ซึ่งเป็นตัวเลือกสูงสุดราคา 1.999 ล้านบาท พร้อมรับส่วนต่าง 500,000 บาทจาก GLS และตรวจแผนค่าบำรุงรักษาระบบขับเคลื่อนและยางตามคู่มือเฉพาะคัน บทความนี้เป็นการตีความจากเอกสารและรายงานวันเปิดตัว ไม่ใช่การทดสอบขับจริงของ 4WDSociety [1]