MY2027 ไม่ได้เป็นแค่การเพิ่มแรงม้าบนฝากระโปรง
D-MAX ทำหน้าที่ตั้งแต่รถทำงานไปจนถึงกระบะท่องเที่ยว ใน 14 รุ่นย่อยที่สื่อเรียก MY2027 ตารางโบรชัวร์ Isuzu บนเส้นทางดาวน์โหลดปี 2027 ระบุเครื่อง Bi-Turbo ใน Hi-Lander M และ V-Cross สองเกรด โดย Hi-Lander กลุ่มนี้เป็นขับเคลื่อนสองล้อ ส่วน V-Cross เป็นขับเคลื่อนสี่ล้อ ข้อมูลดังกล่าวยืนยันสเปกในโบรชัวร์ แต่ยังไม่พิสูจน์ว่าทุกรายการเป็นการเปลี่ยนจากรุ่นปีก่อน [4][10][11][12][13]
ตารางนี้ครอบคลุม Hi-Lander 10 เกรดและ V-Cross 4 เกรดที่ Isuzu Thailand แสดงราคาในหน้าเลือกรุ่น ณ 25 ตุลาคม 2026 และตัวเลขตรงกับรายการที่สื่อเรียก MY2027 แต่หน้าเลือกรุ่นไม่ได้ติดป้ายปีโมเดลอย่างชัดเจน จึงไม่ควรเหมารวมว่าเป็นจำนวน D-MAX ทุกตัวถัง เพราะยังมี Spark และ Cab4 ตัวเตี้ยที่ต้องจัดข้อมูลแยก [4][10]
คำว่า MY2027 ในบทความนี้จึงทำหน้าที่ระบุชุดข้อมูลที่ HeadLight Magazine รายงานเมื่อ 22 ตุลาคม 2026 ไม่ได้หมายความว่าหน้าเลือกรุ่นทุกหน้าของ Isuzu มีป้ายปีรุ่นดังกล่าวพิมพ์อยู่ ผู้อ่านควรอ่านราคาในตารางเป็นราคาที่ปรากฏบนเว็บไซต์ผู้ผลิตในวันที่ตรวจสอบ ส่วนชนิดเครื่องยนต์ เกียร์ และระบบขับเคลื่อนเป็นข้อมูลจากตารางโบรชัวร์ที่เชื่อมจากเส้นทางปี 2027 ซึ่งมีขอบเขตหลักฐานต่างกัน [4][10][12]
ก่อนดูว่ารุ่นใดแรงที่สุด ให้ตั้งโจทย์สามข้อคือใช้งานสองหรือสี่ประตู ต้องการเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ และจำเป็นต้องมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่ คำตอบจะช่วยแยก Hi-Lander และ V-Cross ได้ก่อนเปรียบเทียบส่วนต่างเครื่องยนต์ โดยไม่ต้องจ่ายเพิ่มตามลำดับชื่อเกรดทั้งหมด ทั้งนี้ราคาที่อ้างในบทความยังไม่รวมข้อเสนอจากโชว์รูมและอุปกรณ์ติดตั้งเพิ่ม [4][10][7]
Hi-Lander สองประตูกับสี่ประตู เลือกให้ตรงชีวิต
Hi-Lander สองประตูเริ่มต้น 781,000 บาทกับ L 2.2 Turbo 6MT ขณะที่รุ่น 8AT อยู่ที่ 825,000 บาท และ Z มีทั้ง 6MT ราคา 844,000 บาท กับ 8AT ราคา 888,000 บาท ความต่างหลักสำหรับผู้ใช้ประจำวันคือความสะดวกของเกียร์กับความต้องการพื้นที่แค็บ [4][5]
สำหรับสี่ประตู รุ่น L 2.2 Turbo 6MT เริ่ม 888,000 บาท ไล่ถึง Z 8AT ราคา 994,000 บาท ก่อนขยับเป็น M Turbo 1,160,000 บาท และ M Bi-Turbo 1,194,000 บาท หากมีคนโดยสารด้านหลังบ่อย ตัวถังสี่ประตูน่าพิจารณาตั้งแต่ต้น ไม่ใช่มาแก้โจทย์พื้นที่หลังซื้อ [4][6]
เทียบเกรด L เกียร์ธรรมดาเหมือนกัน Hi-Lander สองประตูราคา 781,000 บาท ส่วนสี่ประตู 888,000 บาท ต่างกัน 107,000 บาทตามราคาในหน้าเลือกรุ่น ณ วันที่ตรวจสอบ ส่วนต่างนี้ไม่ใช่ค่าประตูเพิ่มอย่างเดียว เพราะความสะดวกในการใช้เบาะหลังและการจัดเก็บสัมภาระภายในรถเป็นคนละโจทย์ ผู้ซื้อควรไปนั่งและทดลองเข้าออกพื้นที่โดยสารจริง ไม่ตัดสินจากภาพรถด้านข้างเพียงรูปเดียว [5][6]
ถ้าต้องการเกียร์อัตโนมัติ เกรด L สองประตูเพิ่มจาก 781,000 เป็น 825,000 บาท หรือ 44,000 บาท ขณะที่เกรด L สี่ประตูเพิ่มจาก 888,000 เป็น 927,000 บาท หรือ 39,000 บาท ตัวเลขนี้ใช้เทียบคู่รุ่นตามราคาที่แสดงในเวลาตรวจสอบ ไม่ใช่ต้นทุนติดตั้งเกียร์แยกชิ้น ควรให้ผู้ใช้รถประจำได้ลองขับในสภาพรถติดและทางขึ้นลงที่พบทุกวันก่อนเลือก [4][5][6]
เพิ่ม 34,000 บาทใน Hi-Lander M ได้อะไร
ราคา Hi-Lander M 4 ประตู 2.2 Ddi A/T 1,160,000 บาท เทียบกับ 2.2 Ddi Biturbo M A/T 1,194,000 บาทอยู่บนหน้า Isuzu Thailand โดยตรง ต่างกัน 34,000 บาท ตัวเครื่องจาก 163 PS/400 Nm ไปเป็น 204 PS/500 Nm ซึ่งอาจมีประโยชน์กับคนขับทางไกลและต้องการกำลังสำรอง แต่ไม่ใช่การเปรียบเทียบต้นทุนรวมตลอดอายุใช้งาน [4][6][12][1][3]
แต่เครื่อง Bi-Turbo ไม่ได้คุ้มกว่าเสมอสำหรับคนใช้รถเปล่าในเมือง ควรทดลองขับจังหวะคันเร่งในความเร็วต่ำและดูต้นทุนบำรุงรักษาอนาคตควบคู่กัน แม้ส่วนต่างราคาซื้อเริ่มต้นจะไม่สูงเมื่อเทียบกับรถทั้งคัน [4]
การขยับจาก Hi-Lander M Turbo ไป M Bi-Turbo ทำให้กำลังตามข้อมูลเครื่องยนต์เพิ่ม 41 PS และแรงบิดสูงสุดเพิ่ม 100 Nm แต่ตัวเลขแรงบิดสูงสุดเกิดในช่วงรอบเครื่องที่ระบุ ไม่ใช่แรงดึงเท่ากันตลอดทุกความเร็ว เกียร์อัตโนมัติยังต้องเลือกอัตราทดให้เหมาะกับภาระรถ ดังนั้นการทดลองเร่งแซงแบบปลอดภัยและประเมินน้ำหนักที่บรรทุกจริงจึงมีคุณค่ามากกว่าการอ่านกราฟกำลังเพียงอย่างเดียว [2][12]
คนซื้อที่สนใจความคุ้มค่าควรแยกงบออกเป็นราคาซื้อ ส่วนต่างประกันภัย ภาษี การดูแลหลังหมดประกัน และค่าเชื้อเพลิงตามระยะทางของตนเอง เพราะขณะนี้บทความมีหลักฐานราคาและสเปกเครื่องยนต์ แต่ไม่ได้มีผลทดสอบอัตราสิ้นเปลืองของสองเกรดบนเส้นทางเดียวกันหรือข้อมูลค่าใช้จ่ายระยะยาวของรุ่นปีที่สื่อเรียก MY2027 จึงยังไม่มีเหตุผลพอจะบอกว่าจ่ายเพิ่ม 34,000 บาทแล้วประหยัดกว่าหรือคุ้มทุนเมื่อใด [4][6][2]
V-Cross Z Bi-Turbo 1,064,000 บาท: โบรชัวร์ยืนยันเกียร์ 6MT
หน้าเลือกรุ่น Isuzu แสดง V-Cross Z 2.2 Ddi 4-door A/T ราคา 1,069,000 บาท และ Z 2.2 Ddi Biturbo 4-door ราคา 1,064,000 บาท ต่างกัน 5,000 บาท โบรชัวร์ V-Cross ที่เชื่อมจากหน้า Download เส้นทางปี 2027 ระบุในตารางหน้า 6 ว่า Z Biturbo ใช้เครื่อง RZ4F-TCX เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะและขับ 4 ล้อ โดยตรง จึงแก้ความกำกวมในบรรทัด 6MT/8AT ของ HeadLight ได้ แต่ PDF ไม่มีราคาและไม่พิมพ์ MY2027 ภายใน [10][8][9][13]
หากใช้รถในเมืองและรถติดทุกวัน ควรแยก Z Biturbo เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะออกจาก M Biturbo เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะตามตารางผู้ผลิตหน้า 6 แม้เว็บ Isuzu แสดงราคาปัจจุบันตรงกับข่าวเปิดตัว แต่ควรตรวจใบเสนอราคาที่ตรงกับเกรดและวันรับรถจริง เพราะโบรชัวร์นี้ไม่มีตารางราคา [10][8][9][13]
เหตุที่ราคา Z Bi-Turbo ซึ่งมีเครื่องแรงกว่า กลับต่ำกว่า Z Turbo เกียร์อัตโนมัติ 5,000 บาทตามหน้าเว็บ เป็นตัวอย่างว่าการเทียบราคาโดยดูเฉพาะแรงม้าอาจพลาดปัจจัยเรื่องชุดเกียร์ แม้เอกสารผู้ผลิตยืนยันเกียร์ธรรมดาหกจังหวะของ Z Bi-Turbo แล้ว แต่ผู้ใช้ที่ต้องขับในเมืองทุกวันควรประเมินว่าการเหยียบคลัตช์บ่อย ๆ เหมาะกับตนเองหรือไม่ การเรียงรถตามราคาอย่างเดียวอาจทำให้เลือกผิดรูปแบบการขับ [7][13]
ก่อนจอง V-Cross Z ควรขอให้ผู้จำหน่ายระบุชื่อเกรดเต็ม เครื่องยนต์ RZ4F-TCX เกียร์ M/T ระบบขับเคลื่อน 4WD สี และรายการอุปกรณ์ในใบเสนอราคาให้ตรงกัน แล้วเทียบกับคอลัมน์หน้า 6 ของโบรชัวร์ฉบับที่เกี่ยวข้อง ที่สำคัญต้องให้ผู้จำหน่ายยืนยันปีรุ่นของรถที่จะส่งมอบด้วย เพราะตารางโบรชัวร์ที่ใช้ตรวจเกียร์ไม่ได้พิมพ์ราคาและป้าย MY2027 ไว้พร้อมกัน [13][10]
V-Cross M จ่าย 1,312,000 บาทและยังมีเครื่อง 3.0 สองประตู
หน้าเลือกรุ่น Isuzu แสดง V-Cross M สี่ประตู Bi-Turbo 8AT 4WD ราคา 1,312,000 บาท ต่างจาก Z Bi-Turbo 6MT ที่แสดง 1,064,000 บาทอยู่ 248,000 บาท ส่วนต่างนี้เป็นการเปลี่ยนทั้งเกียร์และเกรด ไม่ใช่ราคาเปลี่ยนเกียร์อย่างเดียว ตารางโบรชัวร์ V-Cross หน้า 6 ระบุ Rugged Bar พร้อมชุดตกแต่งในคอลัมน์ M เท่านั้น และระบุกล้องรอบคัน 360 องศากับเบาะผู้ขับขี่ปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางในคอลัมน์ M; ไม่ควรนำอุปกรณ์เหล่านี้ไปอ้างกับ Z [10][7][13]
ขณะเดียวกัน V-Cross Z สองประตู 3.0 Turbo 6MT 4WD ราคา 940,000 บาทยังอยู่ในไลน์อัพ จึงไม่ควรพาดหัวว่า Isuzu เลิกเครื่อง 3.0 ลิตรจาก D-MAX ทุกรุ่น การเปลี่ยนผ่านเกิดกับบางตัวถังเท่านั้น [10]
ช่องว่าง 248,000 บาทระหว่าง Z และ M Bi-Turbo สี่ประตูไม่สามารถสรุปว่าเป็นราคาเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะเพียงอย่างเดียว ผู้ซื้อได้ขยับระดับอุปกรณ์และรายละเอียดการตกแต่งด้วย จึงควรเปิดคอลัมน์ Z กับ M ในตารางผู้ผลิตเทียบกันทีละรายการโดยเน้นสิ่งที่จะใช้จริง เช่น กล้องช่วยมองรอบรถ เบาะผู้ขับขี่ และระบบช่วยขับ แทนการเลือกเพราะเห็นชื่อ M เป็นเกรดสูงสุด [13][7]
อีกจุดที่ไม่ควรละเลยคือรุ่น Z สองประตู 3.0 Turbo ราคา 940,000 บาทในรายการที่ตรวจ แม้ยังเป็น V-Cross ขับสี่เหมือนกัน แต่มีตัวถัง เครื่องยนต์และเกียร์คนละชุดกับ Z สี่ประตู Bi-Turbo การนำราคาสองรุ่นนี้มาหารส่วนต่างโดยไม่จัดกลุ่มตัวถังจึงอาจนำไปสู่ข้อสรุปผิด ๆ เรื่องต้นทุนเครื่อง 3.0 เทียบกับ 2.2 ควรเลือกขนาดห้องโดยสารก่อน แล้วจึงจับคู่รุ่นที่ใช้งานใกล้กัน [10][13]
ตัวล็อกฝาท้ายและอุปกรณ์รายเกรด อย่าเหมารวม
ตารางอุปกรณ์หน้า 6 ของโบรชัวร์ Isuzu ทั้งสามฉบับระบุกุญแจล็อกฝาท้ายใน Hi-Lander 10 และ V-Cross 4 รุ่นย่อยที่บทความครอบคลุม แต่ตารางปัจจุบันเพียงอย่างเดียวไม่ยืนยันว่าอุปกรณ์นี้เพิ่งเพิ่มจากรุ่นปีก่อน จึงต้องแยกข้อเท็จจริงเรื่องอุปกรณ์ที่มี ออกจากข้อกล่าวอ้างเรื่องการเปลี่ยนแปลงรายปี [11][12][13]
ตาราง OEM หน้า 6 แยกอุปกรณ์ตามเกรด: V-Cross M มีกล้องรอบคัน 360 องศา เบาะผู้ขับขี่ปรับไฟฟ้า และระบบช่วยขับขี่หลายรายการที่คอลัมน์ Z ไม่มี ส่วนล้อ Hi-Lander สองประตูในกลุ่มนี้เป็น 17 นิ้ว, Hi-Lander สี่ประตู L เป็น 17 นิ้ว แต่ Z/M เป็น 18 นิ้ว จึงไม่ควรเหมารวมอุปกรณ์เหล่านี้ให้ครบทั้ง 14 รุ่น [11][12][13]
เวลาพบตารางอุปกรณ์รถใหม่ ควรแยกสามคำถามออกจากกัน คืออุปกรณ์นั้นมีในคอลัมน์รุ่นย่อยใด มีเป็นมาตรฐานหรือเป็นตัวเลือก และเป็นสิ่งที่เพิ่มจากปีรุ่นก่อนจริงหรือไม่ ข้อมูลที่ตรวจในโบรชัวร์ครั้งนี้ช่วยตอบคำถามเรื่องการจัดสรรในตารางปัจจุบันได้บางส่วน แต่ยังไม่ได้เปรียบเอกสารของสองปีรุ่นแบบรายการต่อรายการ จึงไม่ควรใช้ถ้อยคำว่าเพิ่มใหม่หรือมีครบทุกคันโดยไม่มีหลักฐานอีกชั้น [11][12][13]
ถ้าตั้งงบเพื่อความปลอดภัย ให้เขียนรายการที่ต้องการจริง เช่น กล้องช่วยมองขณะถอย ระบบช่วยขับ การปรับเบาะ และขนาดล้อ แล้วเช็กกับช่องของ Hi-Lander หรือ V-Cross เกรดที่จะซื้อโดยตรง อุปกรณ์ที่ต่างกันอาจสำคัญกว่าส่วนต่างแรงม้าสำหรับบางครอบครัว และควรถามเรื่องยางหรือค่าทดแทนเมื่อต้องเปลี่ยนล้อด้วยโดยไม่สมมติว่าล้อใหญ่กว่าขับสบายกว่าทุกสภาพถนน [12][13]
จะเลือก Hi-Lander หรือ V-Cross เริ่มจากถนนที่ใช้
คนที่ขับถนนลาดยางส่วนใหญ่และอยากได้รถสูงนั่งสบายสามารถเริ่มที่ Hi-Lander แล้วเลือกรุ่นสองหรือสี่ประตูตามผู้โดยสาร หากชอบเกรด M เป็นทุนเดิม ส่วนต่าง 34,000 บาทไปสู่ Bi-Turbo เป็นโจทย์ที่ควรขอลองขับเทียบจริง [4]
ส่วนคนที่ต้องการขับเคลื่อน 4 ล้อ ให้เริ่มดู V-Cross แล้วเลือกเกียร์ให้เหมาะกับเส้นทาง: ตารางโบรชัวร์ Isuzu หน้า 6 แยก Z Biturbo 6MT จาก M Biturbo 8AT ชัดเจน ราคาในตารางบทความตรงกับเว็บ Isuzu ณ 25 ตุลาคม 2026 แต่ PDF ไม่มีตารางราคา และราคาหน้าร้านอาจเปลี่ยนตามส่วนลด สีพิเศษหรืออุปกรณ์ติดเพิ่ม [10][13]
สำหรับคนที่ขับทางไกลแต่ไม่ได้ต้องการ 4WD ให้เทียบ Hi-Lander M Turbo และ Bi-Turbo ในเส้นทางเดียวกันพร้อมบันทึกความเร็ว รอบเครื่อง และความรู้สึกเมื่อมีผู้โดยสารหรือสัมภาระ ส่วนคนที่ต้องการ 4WD ต้องตัดสินใจเรื่องเกียร์ Z แบบ 6MT เทียบกับ M แบบ 8AT ตั้งแต่ต้น เพราะไม่ใช่รุ่นที่เปลี่ยนเกียร์แล้วจ่ายเพิ่มเล็กน้อยได้ตามใจในภายหลัง [4][13]
ขั้นตอนก่อนจองที่ปลอดภัยที่สุดคือจดรหัสรุ่นในใบเสนอราคา ตรวจราคาปัจจุบันกับเว็บไซต์ Isuzu ถ่ายรายการอุปกรณ์ที่ตกลงเป็นลายลักษณ์อักษร และสอบถามปีรุ่นรถที่จะส่งมอบให้ชัด หากชื่อในรายงานข่าวต่างจากป้ายเกรดหรือเอกสารของรถจริง ให้ยึดรุ่นและเงื่อนไขของรถที่จะซื้อ ไม่ใช่ตีความว่าป้าย MY2027 ในรายงานสื่อรับประกันรายละเอียดทุกข้อในโชว์รูม [6][7][4][10]